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20251110

李瀚明表示ง ง，乌鲁木齐机场/**ʚɞღღ**/的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与ʕ•̫͡•ོ&#;,&#;,&#;ʔ共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工· ᴥ ·程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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对西北城市来ʚ ɞ说，机场的作用尤为重要งง คค。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济•ᴗ•与战略的双重意义。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、,,,;昆明、西安、乌鲁木齐、哈ฅ ฅ尔滨是7大区位门户复合型功能的国际˙ϖ˙航空枢纽。
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适度超前也有面向未,。,。,。来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游ฅ ฅ的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航ʕ·͡ˑ·ཻʔ运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽,,,;的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线εïз，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体•ᴗ•机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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张先生告诉《•ᴥ•环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球场的人越来越多ʕ·͡ˑ·ཻʔ，这一现象在郑钦文夺ʚ ɞ冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。

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